No son momentos de calma los que está viviendo la categoría reina del automovilismo. Muchos temas fundamentales siguen sin resolverse mientras el campeonato avanza y se aproxima a la mitad del recorrido.
lunes, 27 de mayo de 2013
Aire difícil de respirar
No son momentos de calma los que está viviendo la categoría reina del automovilismo. Muchos temas fundamentales siguen sin resolverse mientras el campeonato avanza y se aproxima a la mitad del recorrido.
lunes, 22 de abril de 2013
“Jenson, Sergio is faster than you”
Checo Perez no olvidará su gran carrera en Bahrein 2013. Pocos días antes, Martin Whitmarsh, el director del equipo, le pidió más agresividad en pista, más resistencia a quienes pretendían superarlo. Checo respondió con una carrera para la historia.
miércoles, 26 de septiembre de 2012
Hamilton, entre el dinero y la gloria
Mil versiones circularon en el mundo de la F1 acerca del pase de Lewis Hamilton a Mercedes. Las más osadas aseguraban que una carta intención había sido firmada entre el piloto y el equipo alemán. Que tras un comienzo de temporada como favorito con McLaren, el equipo que dirige Martin Whitmarsh había caído en su rendimiento y gestión en pista. Que la empresa que hace el Management de Lewis quería libertad para conseguir patrocinantes, a lo que Mercedes no se opone y McLaren sí.
El Safety Car ganó en Singapur
En la carrera de la noche de los mil reflejos, el GP de Singapur, los pilotos deben cumplir con deberes conocidos. Cuidar las gomas, no maltratar la caja de cambios, tratar de refrigerar como puedan los frenos y, sobre todo, pasarle cerca a las paredes pero no pegarle, siempre son más duras que los autos.
domingo, 5 de agosto de 2012
Diferencias mínimas
La primera parte de la temporada de F1 llegó a su fin. Todos están de vacaciones y muchos sufrimos por la ausencia de la categoría que nos apasiona. Pero lo que viene a partir de septiembre compensará la espera y la ansiedad. Serán 9 GPs en tres meses, para definir una corona que, por ahora, parece teñirse de rojo.
jueves, 26 de julio de 2012
Alonso entró en la historia
Tal como sucede con los grandes actores, médicos, dirigentes o cantantes contemporáneos, cuesta definir si a alguno de los pilotos de F1, que en cada carrera derrochan su enorme talento en los circuitos del campeonato mundial, se los puede insertar entre los más grandes de la historia en su terreno de acción. Casi siempre, la perspectiva en el tiempo es la que los ubica en ese sitial. Tienen que ser demasiado grandes para que un cohabitante en su mundo pueda considerarlo un intocable histórico.
Me sumergí en esa reflexión al pensar en qué lugar terminará Fernando Alonso, hoy por hoy, el mejor piloto de la F1. ¿Le falta algo para mezclarse con Fangio, Senna, Clark, Stewart y Schumacher? Mi respuesta es no, ya aprobó todas las materias como para entrar en el Hall de la Fama.
Como no siempre las estadísticas definen una situación como ésta, hay que contemplar detalles como: capacidad para ganar con un auto inferior, ritmo de carrera, uso y cuidado de todos los elementos del auto, talento para leer correctamente un Gran Premio, garra para defender su posición, hambre de gloria, etc. En cada rubro, Alonso no tiene nada que envidiarle a los mejores de otras épocas.
Para los que sólo se rigen por los números, en cambio, se puede asegurar que Alonso tiene dos títulos ganados, pero debería tener cuatro a esta altura, si no fuera porque sus equipos cometieron errores importantes como para perder dos coronas merecidas. Ya saben de qué hablo, McLaren 2007 y Ferrari 2010.
Alonso fue el hombre que destronó a uno de los más grandes de todos los tiempos, Michael Schumacher. Es también el hombre que se mezcló entre los cinco más ganadores de todas las épocas y sigue subiendo. Es quien logró hacer recordar a Senna en la pista mojada de Hockenheim, en la Qualy de hace pocos días. Es quien le gana con su Ferrari ‘aggiornata’ a los más veloces Red Bull y McLaren, como dijo su jefe Domenicali: “Clasificando durante 67 vueltas”. Y tiene tantos méritos más que hasta sus principales enemigos, los ingleses, lo han declarado el mejor de nuestro tiempo.
Muchos detractores lo juzgan por su carácter fuera de la pista, que si no sonríe, que si firma autógrafos a desgano, que no es simpático. Yo lo mido por lo que hace arriba del auto, momento en el cual nunca cometió las transgresiones que otros grandes pergeñaron. Recuerden que Prost le pegó deliberadamente a Senna, que éste se la devolvió de igual manera, que Schumacher lo puso contra la pared a Damon Hill para ganar su primer título y a Villeneuve intentó sacarlo fuera de la pista, más allá de otras sutilezas.
Seguramente, el tiempo lo acomodará mejor en la historia, pero hoy, Fernando Alonso, ya se subió al pedestal reservado para muy pocos genios. No lo discutan más, disfruten a un piloto de los que aparecen muy de tanto en tanto.
Reflejo de la temporada
El GP Europa ganado por Fernando Alonso mostró varios de los costados que entusiasman de esta temporada de F1. Desde los vaivenes en el rendimiento de muchos equipos, sobre todo los de punta, hasta lo increíble que ninguno de los cuatro pilotos que largaron adelante pudo sumar puntos.
La carrera la tenía casi ganada Sebastian Vettel hasta que el alternador del motor Renault falló y lo dejó con tanta bronca como aquella que muchos recuerdan en la expresión de Ayrton Senna tras el abandono en Mónaco ’88. Ahora le tocó al campeón, aunque la buena noticia para él es que dispone de un medio ganador, el RB8 de Red Bull que remontó un arranque de año difícil y, tras sus triunfos en Bahrein con el campeón y en Mónaco con Webber, se transformó en el auto a batir.
Así como el equipo dirigido por Horner y Newey subió, en McLaren no encuentran la consistencia, más por errores propios que por rendimiento del auto. Otra falla grosera en una parada en boxes lo sacó a Hamilton de la lucha por la victoria, mientras su compañero Button, que arrancó la temporada con un triunfo, deambula sin rumbo por el campeonato.
Lotus y Mercedes alternan buenas y malas, suman puntos, amenazan con ser candidatos, están cerca pero no concretan, salvo la alegría de Rosberg en China. Raikkonen y Grosjean huelen la victoria pero ese perfume mágico siempre se disipa por alguna razón. En Valencia quedó, por lo menos, la gran alegría del retorno al podio de Schumacher, inédito en su segunda etapa en la categoría.
Y aquí aparece el gran ganador a esta altura del camino. Ferrari, empujada por el enorme talento de Fernando Alonso, colocó al asturiano en la vanguardia del campeonato, con 20 puntos de ventaja sobre Webber. La misma Ferrari que decepcionó con un auto que al comienzo del año estaba lejos de la punta, más allá del triunfo de Alonso en Malasia, gracias a talento y lluvia.
Las evoluciones en alas, escapes, piso y laterales presentadas por la famosa Scudería lograron que la F 1 2012 en manos de un verdadero campeón sume continuamente y, ya dijimos en otra nota anterior, este año la clave es la consistencia.
En Valencia, Alonso hizo todo bien y heredó una victoria que parecía quedar en poder de Vettel. El español lleva 20 carreras sumando puntos, es el único en ganar este año sin largar en primera fila, junto con Rosberg y Raikkonen es uno de los que pudo completar todos los giros de las carreras de 2012, superó a la mayoría de sus rivales en la pista estrecha y peligrosa de Valencia, tomo riesgos hasta el límite de tocarse dos veces con Grosjean cuando capturó el segundo lugar, cuidó las gomas en el final y redondeó la mejor carrera de su vida.
Alonso ha ganado 29 Grandes Premios de F1 y, para valorarlo, sólo hay que leer los nombres de los que lo superan en la historia en cuanto a victorias. Schumacher, Prost, Senna y Mansell, que está a dos carreras de ser alcanzado por el asturiano.
La temporada está al rojo vivo. Por Ferrari? No, por cantidad de ganadores, porque ya subieron once pilotos al podio, porque los cuatro que partieron al frente del GP Europa no llegaron a terminarlo, porque faltan ganar algunos nombres pesados, como Schumacher y Raikkonen, porque se pueden agregar jóvenes talentosos y porque muchos no logran la consistencia necesaria, salvo Alonso, que está realizando un master de F1.
